G3X™

Número de referência: 010-00G3X-00
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Resumo



É hora de repensar as possibilidades de seu painel. Atualmente, com o sistema G3X da Garmin, pilotos de aeronaves experimentais/construídas por kit e de aeronaves leves esportivas descobriram que é possível voar com os mais recentes recursos eletrônicos de "cabine de vidro". Adaptando a tecnologia comprovada dos melhores sistemas integrados para convés de vôo da Garmin, o G3X oferece uma ampla gama de soluções de atualização que se encaixem com o seu painel, suas prioridades e seu orçamento.

Um pacote em silício completo

Projetado com base nas séries GDU 370/ e 375 de visores de painel, o conjunto G3X fornece uma opção sem conformidade com TSO de fácil instalação que permite que você amplie seu sistema conforme suas necessidades e seu orçamento. Por exemplo, você pode começar com um único visor de vidro que combine orientações completas de atitude/direção para vôo primário (PFD) com monitoramento eletrônico do motor e recurso multifuncional (MFD) de mapa móvel detalhado. Posteriormente, se você decidir expandir a configuração da sua cabine, você pode separar as telas de PFD e MFD – ou mesmo adicionar um visor de vôo para o co-piloto. Uma interface de rede interna permite que até três visores sejam interligados no painel, com backup reversível completo para uma maior segurança e redundância.

Muito evoluído. Não muito caro

A simplicidade se une à sofisticação no convés de vôo G3X. Combinando uma arquitetura flexível com uma interface similar ao G1000, o GDU pode realizar diversas tarefas simultâneas e possui uma tela grande WVGA de alta definição de 7 polegadas, receptor GPS de alta sensibilidade, controle de cursor joystick giratório para entrada de dados, entrada de energia redundante e teclas de função para seleção de modo. Há um slot frontal para cartão SD, facilitando a atualização de softwares e bancos de dados. Além disso, um mapa base aeronáutico interno ajuda a fornecer referências visuais realistas – identificando cidades, estradas, rios, lagos e outras características do terreno em sua rota de vôo. Você pode escolher entre os modos de mapa VFR topográfico e IFR de estilo de pista de vôo. E para uma maior segurança em rota, você dispõe de um banco de dados interno de elevação de terreno que usa um código de cores para alertá-lo da proximidade de um terreno potencialmente perigoso. As visualizações de perfil vertical e superior desses dados são apresentadas graficamente na página do terreno. Além disso, com a adição de um transponder Modo S GTX 330 da Garmin, seu G3X pode exibir até mesmo alertas TIS (Traffic Information Service, Serviço de Informações de Tráfego) para ajudá-lo a identificar outras aeronaves próximas à sua posição.

ADAHRS de estado sólido torna os giroscópios obsoletos

O sistema G3X usa a última geração de ADAHRS (Air Data and Attitude Heading and Reference Systems, Sistemas de Dados Aéreos e de Referência de Atitude e Direção) digital por GPS. Aprimorando os sensores de estado sólido, a determinação de atitude sofistificada e os algoritmos de monitoramento de integridade usados do sistema de luxo da G1000 da Garmin, o ADAHRS do G3X fornece referências altamente precisas e confiáveis da posição, taxa, vetor e dos dados de aceleração da sua aeronave. Ainda melhor, o pacote completo de sensores – ADAHRS e monitoramento de motor EIS¹, além do magnômetro e da sonda de temperatura – ocupa somente uma fração do espaço e peso anteriormente exigidos por sistemas convencionais de instrumentos com base em giroscópio.

Navegue com gráficos eletrônicos

Além de seu detalhado mapa de terreno, o sistema G3X é pré-carregado com diagramas de aeroportos SafeTaxi® e inclui uma atualização inicial do Garmin FliteCharts®. O FliteCharts oferece cartas de aproximação IFR em formato NACO e procedimentos de terminal para aeroportos nos EUA. (Observação: FliteCharts será desabilitado quando os dados estiverem desatualizados por 6 meses). O Garmin SafeTaxi oferece mapas detalhados de pistas de taxiamento e informações de posicionamentos de referência geográfica para mais de 900 aeroportos dos EUA. Além disso, você também dispõe de dados do Diretório de aeroportos da AOPA, o qual oferece informações detalhadas sobre mais de 7.400 aeroportos dos EUA, juntamente com aeroportos de entrada para o Canadá, México e o Caribe.

Tantas formas de conectar-se

Para criar o pacote de vidro ideal para a sua aeronave, o G3X integra-se perfeitamente a uma ampla gama de aviônica e sensores Garmin. As acessíveis unidades de Comunicador VHF SL40 ou Navegador/Comunicador SL30 oferecem formatos de 1,3 polegadas de altura que poupam espaço e se encaixam facilmente na maioria dos painéis menores. Para aprimorar o GPS VFR sem conformidade com TSO interno do G3X, você pode optar por adicionar as populares unidades de GPS/Navegador/Comunicador de certificação WAAS da Garmin, a GNS 430W ou a 530W, para obter ainda mais recursos. Outra excelente escolha é o painel de áudio sem conformidade com TSO GMA 240: ele suporta receptores duais COMM e NAV, possui duas entradas de música e permite que você escute alertas de áudio do G3X em seu fone. É possível até mesmo conectar as chamadas do seu celular ou seus tocadores iPod/MP3/Rádio XM – dos quais o sistema desativará o som instantaneamente ao receber transmissões de rádio do ATC.

Preste atenção no tempo ao voar

O tempo está sempre em movimento e sofrendo alterações. Por esse motivo, o sistema Garmin G3X facilita o monitoramento do tempo com o recurso opcional de datalink de satélite XM™ WX (necessária assinatura do XM). Ele está disponível com o módulo de visor GDU 375, que possui um receptor XM interno. (O modelo GDU 370 não inclui o recurso XM.)

Fornecendo informações meteorológicas para os EUA e partes do Canadá, o receptor XM oferece acesso a imagens NEXRAD gráficas, METARS, TAFs, TFRs, vento em altitude, topos dos ecos, raios, dados de células de tempestades etc. (Assinaturas são necessárias; vendido separadamente) Os dados meteorológicos gráficos podem ser sobrepostos diretamente no mapa topográfico di MFD. Há também uma interface de usuário que permite que você use o receptor XM para usufruir mais de 170 canais de entretenimento digital durante o vôo pelo Rádio XM. De modo geral, é uma forma de voar mais inteligente, mais segura e infinitamente mais divertida.

Garmin G3X: voar com um convés completo ficou mais fácil.

¹Interfaces motor/estrutura do avião: o suporte foi planejado para os sensores normalmente usados em motores Lycoming, Continental, Rotax e Jabiru

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