G500

Número de referência: 010-0G500-00
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List price quoted is MSRP and actual price is determined by the dealer. Price is shown without installation cost, additional parts may be required. For more complete pricing information, including installation cost, please contact an authorized Garmin aviation dealer.

Resumo

Digitize Your 6-Pack

  • Dual 6.5” flight displays that are easy to read
  • Interfaces with popular avionics, including autopilots
  • See clearly even in IFR conditions with SVT™
  • Weather, traffic and charting in primary field of view
  • Industry-leading, award-winning support
G500

Projetado especificamente para aeronaves FAR Parte 23 Classe 1/Classe 2 (mono e duplo abaixo de 6.000 lbs.), o G500 é um visor de vôo eletrônico de duas telas, de custo acessível, que trabalha com seu painel de instrumentos Garmin para fornecer uma opção de retrofit para "cabine de vidro" com TSO completo.

Substitua seu conjunto de seis telas por duas

A moldura de 10 polegadas de largura do G500 se encaixa perfeitamente no espaço de painel ocupado pelo conjunto padrão de instrumentos de vôo mecânicos de seis telas e 3 polegadas. (Em muitos casos, o indicador de velocidade aérea existente, o horizonte artificial e o altímetro podem ser reposicionados para funcionar como instrumentação auxiliar.)

Os LCDs duplos de 6,5 polegadas, instalados lado a lado na moldura, colocam o PFD (Primary Flight Display, Visor de vôo primário) e o MFD (Multifunction Display, Visor multifuncional) diretamente em seu campo de visão, para ajudá-lo a otimizar a verificação dos instrumentos. Você poderá visualizar, em tempo real, cálculos de velocidade real do ar e dados selecionáveis de vento em altitude (Winds Aloft), bem como a velocidade real da aeronave, parada ativa por GPS, distância até as paradas, trajeto desejado/real etc.

Do lado esquerdo, o PFD consolida todas as informações situacionais primárias em relação à posição, à velocidade, à atitude, à taxa vertical, à altitude e ao progresso do vôo de sua aeronave. Para uma melhor orientação visual, uma versão dimensionada da tecnologia de visão sintética SVT™ da Garmin também está disponível como uma opção de atualização, criando uma visualização de perspectiva de "realidade virtual" em 3-D do vôo e recursos de terreno em rota.

Percepção situacional em foco

No lado direito do G500, o MFD fornece gráficos de mapa móvel detalhados da posição atual de sua aeronave em relação aos recursos de terreno, dados de cartas, ajudas de navegação, rotas de planos de vôo etc. Os Garmin FliteCharts® e SafeTaxi® iniciais são pré-instalados (as cartas serão desabilitadas se os dados ficarem desatualizados por 6 meses). Além disso, os bancos de dados de obstáculos de terrenos e dos EUA oferecem códigos de cores e outras marcas visuais para alertá-lo graficamente quando conflitos de proximidade se aproximarem. O funcionamento do G500 é simples – com um botão giratório familiar para a inserção de dados, teclas de função para a seleção de modos, slot frontais para cartões SD para adicionar dados e atualizações, além de uma interface de usuário gráfica fácil de usar, similar à do G1000.

Experimente a vantagem do AHRS

Em vez de instrumentos giroscópicos sensíveis, o G500 usa o superconfiável AHRS (Attitude and Heading Reference System, Sistema de referência de atitude e direção) do GRS 77 da Garmin. Combinando entradas de GPS, dados de magnometria e do ar, o AHRS da Garmin fornece referências digitais precisas para a orientação dinâmica de sua aeronave no espaço. Além disso, diferentemente de sensores de atitude/direção da concorrência, ele pode até mesmo reinicializar-se e realinhar-se corretamente enquanto a aeronave está em movimento.

Sincronize-se com o piloto automático

O G500 foi projetado para fazer interface com os pilotos automáticos e controladores de vôo mais populares instalados em aeronaves Classe 1 e 2. O G500 pode ser usado para controle/exibição, na cabine do piloto, das entradas de fontes de direção, curso e navegação para o piloto automático. Além disso, com a unidade adaptadora GAD 43 opcional, você pode optar por fazer com que os mesmos dados digitais superconfiáveis de AHRS orientem o G500 como a referência de atitude primária do piloto automático. Isso normalmente elimina a necessidade de manter ADI de giro-mecânico como referência do piloto automático para a cabine de vidro G500.

Adicione tempo, tráfego e outras opções

Para obter recursos de cabine adicionais, é fácil combinar o G500 com diversos sensores opcionais e links de dados. Por exemplo, o recurso de radar meteorológico de bordo pode ser adicionado ao Garmin GWX 68 (é necessário um cartão habilitador de interface; ele é vendido separadamente). Também disponível está o receptor série GDL 69/69A da Garmin. Ele oferece alertas de mau tempo e cobertura NEXRAD para os EUA e grande parte do Canadá por meio do link de dados de satélite XM (é necessário obter a assinatura do XM). Há uma interface de usuário com o GDL 69A que permite que você usufrua mais de 170 canais de programação de Rádio XM durante o vôo. E, para ajudá-lo a monitorar outros aviões em suas proximidades, você pode acessar os alertas de TIS (Traffic Information Service, Serviço de informações de tráfego) em seu G500, simplesmente adicionando um transponder Modo S GTX 330. Ou você pode escolher os sistemas TAS e TCAS disponíveis, incluindo a família GTS™ da Garmin de produtos de monitoramento avançado de tráfego.

Retrofit facilitado

Com o STC (Supplemental Type Certification, Certificado suplementar de tipo) fornecido de acordo com uma lista de modelos aprovados da FAA, a Garmin detalhou as especificações de instalação do G500 para mais de 600 modelos de aeronaves GA. Dessa forma, o retrofit é simples e direto. Consulte o centro de instalação autorizado da Garmin e saiba em quanto tempo você poderá utilizar esse excelente sistema em sua aeronave.

Garmin G500: vidro de retrofit para uma classe inteiramente nova.

XM Satellite Weather Jeppesen Onboard SafeTaxi

Especificações

Display
  • Dual 6.5" diagonal color LCD
  • RGB backlighting technology
  • High resolution 640 x 480 VGA (921,600 RGB dots)
  • 65,536 simultaneous colors
  • Direct sunlight readable
  • Auto, manual or lighting bus inputs for dimming
Physical
  • 6.7" high
  • 10" wide
  • 3.25" deep
  • 6.4 lbs
Electrical
  • 10-40 VDC, reverse polarity protected
  • 55 W typical
Environmental
  • -20C to +55C operating temp
  • -55C to +85C storage temp
  • 2 degrees C per minute temp variation
  • 95% at 50C humidity
  • Display equipment tested to 55,000 ft max altitude
  • Internal cooling, external cooling not required
System Architecture
  • Position source: External GPS via RS-232
  • GPS interface for Garmin GTN 750/650 series and GNS 400W/500W series
  • Nav radio interfaces: GTN series, GNS 430W/530W/480 or SL30
  • 8 bi-directional high speed RS-232 ports
  • 2 bi-directional high speed RS-422/485 ports
  • 8 ARINC 429 high/low speed inputs and 4 outputs
  • ADF DC Sin/Cos input
  • Radar interface:
    • GWX 68 and GWX 70 (LRU sold separately)
      • Optional interface required for G500; standard interface included for G600
    • ARINC 708 support is optionally available for select GA radars
      • Optional interface required for G500/G600
      • Check with your Garmin dealer for radar compatibility
  • Autopilot interfaces
    • Heading/course error outputs
    • Analog lateral and vertical deviation outputs
    • ARINC 429 digital roll steering support
    • RS-485 digital altitude capture
    • Analog flight director input
    • Selected autopilot flight directors
  • GAD 43 adapter (standard on G600; optional on G500) enables AHRS to drive select autopilot systems. Supports the following gyro emulation:
    • Approved gyro replacement for: King KI-256 (or equivalent) used on KAP 100, KAP/KFC 150, KAP/KFC 200, KFC 225, and KFC 275; Collins 332D-11T used on select APS-65 installations; King KVG 350 used on KFC 250, KFC 300, KFC 325; Century 21, 31, 41 and 2000
  • GAD 43e adapter provides the same autopilot compatibilities as the GAD 43, as well as the following functionality and compatibilities:
    • Altitude Preselector with Collins APS-65; KAP/KFC 150; KFC 275/325; S-TEC 55X, 60-2, 65, PSS
    • Vertical Speed Controller with KAP/KFC 150; KFC 275/325; S-TEC 55X, 60-2, 65, PSS
    • Dual analog VOR/LOC/GS input
    • Analog radar altitude input
    • DME distance input
    • Marker beacon lamp input
    • Synchro ADF input (ARINC 407)
Certification
  • STC via Approved Model List (AML) for nearly 800 airframes with G600 and nearly 600 airframes with G500
  • G500 is approved for Class 1/Class 2 aircraft (under 6,000 lbs). G600 is approved for Class 1, Class 2 and Class 3 aircraft (including piston and turbine aircraft between 6,000 lbs and 12,500 lbs MTOW)
  • TSO-C2d, TSO-C3d, TSO-C4c, TSO-C6d, TSO-C8d, TSO-C10b, TSO-C34e, TSO-C36e, TSO-C40c, TSO-C41d, TSO-C43c, TSO-C52b, TSO-C63c, TSO-C87, TSO-C113, TSO-C147, TSO-C151b (G600 only)

Price, features and specifications subject to change without notice. Some listed features require Version 5.0 software upgrade.

Na caixa

  • GDU620
  • GRS77
  • GDC74
  • GMU44
  • GTP59

Interfaces

Garmin products have been designed for compatibility with a wide range of avionics. To confirm compatibility of Garmin equipment with your specific aircraft make/model and current avionics configuration, please consult your Authorized Garmin Dealer.

Interface
Manufacturer
Model
Notes/Info
ADF Receiver Collins ADF-60A/B
Honeywell KR 87
KDF 806
Honeywell (Bendix King) KR 85 KR 85 interface via GAD 43e.
Audio Panels Garmin GMA 340
GMA 347
GMA 35
GMA 350
SL15
SL15M
GMA 35 requires installation of GTN 7XX for control functions.
Honeywell (Bendix King) KMA 24
KMA 26
KMA 28
PS Engineering PMA 6000
PMA 7000 Series
PMA 8000 Series
Autopilot - HSI Output Bendix M4C, M4D
Century II/III
IV
21/31/41
2000
Cessna 400B
300 IFCS/400 IFCS/800 IFCS
300B IFCS/400B IFCS/800B IFCS
1000 IFCS
Collins APS-65 ( )
AP-106/107
Honeywell (Bendix King) KAP 100/150/200
KFC 150/200/250
KAP 140
KFC 225/275/325
KFC 300
Sperry SPZ-200A/500
S-TEC 20/30/40/50/55/60-1/60-2/65
60 PSS
55X
1500/2100
Autopilot - Alititude Preselect/Vertical Speed Select via GAD 43e Cessna 300B IFCS, 400B IFCS, 800B IFCS, 1000A IFCS
Collins APS-65 ( )
Honeywell (Bendix King) KAP 100/150
KFC 150
KFC 200/250
KFC 275/325
S-TEC 55X, 60-2, 65, 60PSS
Autopilot - Attitude Source via GAD 43e Century 21/31/41/2000
Cessna 300B IFCS/400B IFCS/800B IFCS (Type IF-550A)
400B (Type AF-550A)
1000A Series (Types AF/IF-1050A)
Collins APS 65 (APC-65/65A/65E/65H/65J) Unmodfied APS-65 autopilots are now compatible with G600 MDL Rev. N and G500 MDL Rev. 1 or later.
Honeywell (Bendix King) KAP 100
KAP 150/KFC 150
KAP 200/KFC 200
KFC 250
KFC 225/275/325
KFC 300
Autopilot - External Flight Director Bendix M-4D
Century IV
41
2000
Cessna 300B IFCS/400B IFCS/800B IFCS
1000 IFCS
Collins APS-65
AP-106/107
Honeywell (Bendix King) KFC 150/200/250
KFC 225/275/325
KFC 300
S-TEC 55, 55X
60-2/65 (with ST-670)
1500/2100
Sperry SPZ-200A/500
Datalink Weather Display and Control Garmin GDL 69/69A
GSR 56
GDL 69A also provides SiriusXM radio entertainment.
GSR 56 also provides text/voice communication.
GDL 88 ADS-B Data
DME via GAD 43e Collins DME-42
DME-442/4000
Parallel tunning now available for DME-42. 
Honeywell (Bendix King) KDM 706(A)
KN 62/64
KN 63
Parallel tunning for 706(a) and 63 available. 
Engine Instrument Display System Meggitt (Cobham/S-TEC) MAGIC Engine Instrumentation Display System (EIDS) Not approved under Garmin STC
External Video Source Max-Viz EVS-1500
GPS Source Garmin 400W/500W Series
GNS 480
GTN 6XX/7XX
Marker Beacon via GAD 43e. Garmin GMA 35/340/347/350
Collins VIR-32/33
Honeywell (Bendix King) KMA 24/26/28
PS Engineering PMA 6000/7000/8000
Navigation Receiver Garmin GNC 255( )
GNS 430W/530W
GNS 480 (CNX80)
GTN 650/750
SL30
Collins VIR-32/33 VIR-32/33 interface via GAD 43e.
Honeywell (Bendix King) KX 155/155A/165/165A
KN 53
KX 155/155A/165/165A interface via GAD 43e.
KN 53 interface via GAD 43e.
Radar Altimeters Garmin GRA 55/5500
Collins RAC-870
ALT-50A
ALT-55B
ALT-50A interface via GAD 43e.
ALT-55B interface via GAD 43e.
FreeFlight RA-4500
Honeywell (Bendix King) KRA 405B
KRA 10/10A
KRA 405
KRA 10/10A interface via GAD 43e.
KRA 405 interface via GAD 43e.
Sperry AA-100
AA-100A
AA-200
AA-100 interface via GAD 43e.
AA-100A interface via GAD 43e.
AA-200 interface via GAD 43e.
TAS/TCAS/TIS Traffic Display and Control Garmin GTX 33( )/330( )
GTS 800/820/850
GTS 825/855
Honeywell KTA 810/KMH 820
KTA 910/KMH 920
L3 Communications (Goodrich) SKY497/SKY899
Avidyne (Ryan) TAS 600/610/620 (9900BX)
ADS-B Traffic Display Garmin GDL 88
Weather Radar Display and Control Garmin GWX 68
GWX 70
Honeywell (Bendix King) RDS 81 (RS 811A)
RDS 82 (RS 181A)
RDR 2000 (ART 2000)
RDR 2100 (ART 2100)

 
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